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                        今日科恒

                        【高工鋰電】浩能科技2021交付困局“突圍”

                        發布時間:2021-04-28瀏覽次數:0

                        摘要:誰擁有更強大更穩定的交付能力,誰就能在這一波設備市場需求爆發中獲得更多機會。

                        對鋰電設備企業而言,2021年缺的不是訂單,而是足夠的交付能力。

                        “今年浩能的訂單量可能會達到歷史高位,上半年的生產任務已經排滿,正在加緊生產交付產品?!焙颇芸萍伎偨浝韰蔷陮Ω吖や囯姳硎?,目前整個鋰電設備行業的瓶頸都在交付方面,這是設備企業當前面臨的主要壓力。

                        吳娟對設備企業在2021年面臨的艱巨任務判斷背后,是自2020年第4季度以來,國內動力電池領域吹響了新一輪產能擴產的沖鋒號。電池企業啟動大規模設備招標計劃,設備企業迎來了一波爆發式市場需求增長機遇。

                        高工鋰電獲悉,浩能科技目前在手訂單充足,同比增長一倍,為保障產品快速穩定交付,正在積極擴產,產能將增長1倍以上。

                        一個行業共識是,誰擁有更強大更穩定的交付能力,誰就能在這一波設備市場需求爆發中獲得更多機會,而保障設備產品穩定性和一致性是前提,擴產是設備企業的當務之急。

                        為了保障產品保質、快速交付,浩能科技在2021年進行了一系列自上而下的變革:公司搬進了新廠房擴充生產規模、梳理優化生產工序、內部開展技術培訓、導入精細化管理等。所有的變動都圍繞著提升公司生產能力和交付能力,保障設備穩定性和一致性以及進行技術迭代創新,迎接新一輪的機遇和挑戰。

                        全力以赴打贏 “交付戰”

                        2019年,鋰電設備企業的整體感受就是日子難熬,一批中小鋰電設備企業甚至處在了生死邊緣,如何渡過市場寒冬成為了設備企業思考的重要命題。

                        2020年上半年,突如其來的疫情讓國內整個鋰電池產業鏈的生產交付幾乎處于停擺或大幅萎縮狀態,鋰電設備企業的發展情況也不容樂觀。

                        不過,隨著我國疫情的逐步有效控制,各產業鏈也在加速復工復產,新能源汽車市場回暖復蘇帶動整個產業鏈進入正向發展通道。尤其進入第四季度,新能源汽車市場沖量帶動動力電池市場需求激增,電池企業普遍訂單飽滿,交付壓力與日俱增,從而拉開了新一輪動力電池產能擴充的序幕。

                        據不完全統計,2021年一季度寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、國軒高科、中航鋰電等8家行業前列動力電池企業相繼對外宣布了20多個最新投建和規劃的電池項目。2021年動力電池行業將迎來交付大年以及產能擴張大年,鋰電設備市場需求也將迎來爆發,設備企業訂單量或將達到歷史高位。

                        “現在是真正拼技術、拼實力的時候,如何把訂單按質按量交付,保障設備性能穩定,對設備企業而言是極大考驗?!焙颇芸萍伎偨浝韰蔷陮Ω吖や囯姳硎?,只要你的交付能力沒有問題,今年的訂單并不愁,浩能的當務之急是完成在手訂單交付。

                        事實上,擴產正在成為頭部鋰電池企業的主旋律。進而釋放出的巨額設備采購需求。而“反季節”訂單的增長正好驗證了業內人士對今年鋰電設備市場發展趨勢的判斷。

                        不過,上述動力電池企業大規模投資擴產對設備產生強勁需求同時,也對設備企業提出了巨大的壓力和挑戰。

                        當前,動力電池投擴產項目主要集中在頭部幾家電池企業以及一些資金實力較為雄厚的企業手中,單個產能規模達到10-30GWh。

                        電池企業單個項目一次性大規模采購同一類型的生產設備,必然要求設備企業保障設備的穩定性和一致性,實現標準化生產交付。

                        與此同時,設備企業要完成在手訂單的快速交付,就必須提高生產效率,增強生產過程管控的能力,提升生產以及安裝調試現場人員的技能水平,積極補充產能不足的短板,保障產品穩定交付。

                        應對市場變局的“后手”

                        事實上,新一輪動力電池產能大規模擴充所產生的設備采購需求,一定程度上打了設備企業一個“措手不及”。

                        業內人士指出,新一輪動力電池投擴產產生的鋰電設備采購需求紅利或將持續3-5年,具備強大且快速的產品交付能力已經成為鋰電設備企業參與新一輪市場競爭的核心競爭力。

                        而如何應對接下來的機遇和挑戰,就需要設備企業改變原有的生產體系,跟上電池企業的擴產節奏,跑在市場的前面。

                        吳娟指出,設備企業想要抓住這一波機遇,前提是要產品做好,持續提升企業的技術實力。

                        為了進一步提升生產效率和交付能力,提升企業競爭力,浩能科技進行了一場由內而外的變革梳理,以客戶為導向,拉通銷售、研發、供應、制造、物流端,加速推進“快速滿足市場需求的產銷新模式”變革。

                        具體而言,浩能科技主要在以下方面進行了調整:

                        1. 2020年底,浩能科技整體搬遷到位于坪山區的開沃工業園,新增廠房35000平方米,為擴充產能提供生產場地的保障;

                        2. 將外協、鈑金、機加工、噴粉、總裝等分散的工序整合到一起,從原材料進場到成品出庫整個生產工序打通,減少生產過程的周轉、運輸等浪費,提升生產效率和生產能力,最大限度地縮短交付周期;

                        3. 全面建設和推進質量管理體系,加強工藝技術、質量管理職能建設,應用系統化、標準化的解決質量問題方法,降低質量成本,提高客戶滿意度;

                        4. 建立以面向客戶交付及時率為核心的運作體系,通過抓關鍵問題,找到支撐快速交付改善的具體發力點,通過研、產、供、銷聯動,打通價值鏈;

                        5. 與IT聯動專項破題。啟動MES、OA項目,通過現有或規劃有的IT項目進行互通互聯,形成提高客戶滿意度為核心,以客戶交貨及時率為牽引的管理體系,強調制造能力透明化、接單標準化、規范化,以IT系統固化流程體系,減少人為干預。

                        “我們原來的生產模式比較復雜,現在我把整個生產流程疏通,減少在制品和庫存,提高生產效率和交付及時性?!眳蔷瓯硎?,生產模式變革之后,浩能科技的交貨周期可以大幅縮短,從接單生產到交貨只需要2個月左右,后期還會將這個目標進一步優化。

                        按照吳娟的規劃,實施新的生產模式之后,提高生產效率,減少在制品量,加快資金周轉,交付周期縮短一半,浩能科技的產值至少會翻倍,更大程度的保障產品交付的及時性。

                        “當項目確定之后,我們就把生產、技術、管理、采購等所有人員集中起來圍繞一個目標運轉,將生產計劃安排的非常細致,各個環節都要高效運轉,盡可能的縮短交付周期?!?/span>

                        對此,浩能科技從華為、中車等企業聘請了一些具備豐富的大規模生產管理經驗的技術人才,在浩能導入精細化管理,優化生產流程,進一步提高生產效率。

                        浩能科技也在進一步完善其供應鏈體系,滿足公司生產效率提升和降成本的需求。

                        與此同時,浩能科技也在積極籌備新的生產基地,目前已經在株洲購置土地規劃建廠,同時計劃在江蘇建設一個新的生產基地,進一步擴充公司的生產能力。

                        值得注意的是,除了國內市場之外,浩能科技也將目光投向海外,謀求國際市場。

                        據悉,浩能科技為寧德時代德國工廠生產的“輥壓分切一體機”已經陸續發貨,這為其在后期供貨其它歐洲電池客戶的打下了基礎。

                        吳娟表示,浩能正在加快德國子公司落地,目前正在與多家歐洲客戶進行技術方案的洽談對接,為歐洲客戶提供就近配套服務,提升國際競爭力。

                        業內人士認為,日韓設備企業的產能有限,無法滿足當前歐洲大規模動力電池擴產的需求,而且國產設備的產品性能已經大幅提升,擁有完整強大的供應鏈,市場開拓節奏更快,成為歐洲電池企業的重要選擇,從而給中國鋰電設備企業提供良好的發展機會。

                        “從歐洲現在的擴產規模來看,除了中國,沒有哪一個國家擁有這樣的生產交付能力和完整的供應鏈,所以我們會全力以赴?!眳蔷耆缡钦f。

                         

                        來源:高工鋰電網

                         


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